Introduksjon til H4D
H4D eScore-skiven er et neste generasjons elektronisk skive basert på akustiske sensorer. Det fungerer med subsonisk og supersonisk ammunisjon og er designet for bruk på avstander på 25–100 m. Typisk bruk er ISSF 50 m rifle og ISSF-relatert pistolskyting på 25 og 50 m.
Funksjoner ved H4D-skiven
- 4 akustiske sensorer, én i hvert hjørne av målet.
- Den nyeste eScore-skiveektronikken, med alle signaler ferdig behandlet i det digitale domenet.
- Automatiske justeringer av sensorinngangsfølsomhet for forskjellige kalibre
- Automatiske lengdeføringsprosesser for gummibånd, helautomatisert
- BIT (innebygd test) kjører kontinuerlig.
- Alle elektroniske og vitale deler er fullt beskyttet av pansring.
- Flere monteringsalternativer.
- Basispansring egnet for .22LR er standard
- Ekstra rustning og beskyttelse for prosjektiler med høyere energi er valgfritt.
- Styrepinnens design muliggjør rask og presis endring av siktemerke.
- Kan brukes med subsoniske prosjektiler som .22LR rifle- og pistolkalibre fra .22LR til høyenergipistolkalibre.
Tekniske spesifikasjoner og dimensjoner
Bredde |
680 mm |
 |
|
Høyde Ekskludert ben og valgfritt pistollysspeil Bena er kun vist som illustrasjon |
950 mm |
|
Dybde , med basispanser |
205 mm |
| Driftstemperatur | -30 til +60 °C |
| Drifts- og lagringsfuktighet | 10–95 % ikke-kondenserende |
| Vekt | ~ 30 kg (eksklusive ekstra rustning) |
| Strømforbruk | ~ 8 W ved 24 VDC |
| Kaliber | Subsoniske og supersoniske prosjektiler fra .22LR til fullboringspistol. |
Installasjon
Installasjon av skiven på skytebanen
H4D eScore-skiven bruker den typiske eScore-skivetilkoblingstopologien med inngangs- og utgangskontakter på hver skive. Dette muliggjør en svært enkel installasjon ved ganske enkelt å seriekoble skivene, noe som krever et minimum av kabler og kontakter.
På et nytt system levert fra KTS er skytebanenummer allerede satt, og skivene er tydelig merket. Endring av skytebanenummer kan gjøres via eHub-grensesnittet om nødvendig.
Maksimalt antall skiver i én kjede er 10 skiver.
Typisk tilkoblingseksempel for et 10-felts system:
Den mekaniske konstruksjonen av skiven er avhengig av basispansringen for å holde skiven på plass. Basispansringen har en rekke festehull i den nedre delen for å feste stålet til uansett type materiale og konstruksjon som brukes på skytebanen. Viktig: For å muliggjøre bruk og enkel tilgang ved vedlikehold av skiven, anbefales det en minimumsåpning på 80 cm bak målet. Dette er for å kunne svinge opp målrammen under vedlikehold, i tillegg til å gi plass til personell for enkel tilgang.
H4D er designet for å installeres under en overbygd skivelinje – slik at regn og snø ikke når skiven direkte.
Eksempel på en dekket skivelinje nedenfor. Merk beskyttelsen mellom hver skive for å unngå rikosjetter eller sprut fra prosjektiler som kan skade siden av naboskivene:
Mekaniske detaljer om basisrustningen:
Skivebasepanseret har hengsler (pinne) montert. Skiverammen har tilpassede hengsler, bare løft skiverammen på plass etter at basispanseret er montert.
Ekstrautstyr
Ekstra rustning eller rikosjettbeskyttelse
Basispansret på H4D er egnet for .22LR-patroner, og ytterligere beskyttelse av skiven er ikke nødvendig. Hvis det forventes patroner med høyere energi, eller lokale forskrifter krever rikosjettbeskyttelse, kan ekstra beskyttelse enkelt legges til.
| Den ekstra beskyttelsen har bolter som brukes som kroker for å passe til hakk på toppen av den grunnleggende pansringen. Eksempel til høyre for en PEHD rikosjettbeskyttelsesplate |  |
| En kombinert rikosjettbeskyttelse og ekstra pansring vises på bildet til høyre. Henges enkelt på basisrustningen. |  |
Rutinemessig vedlikehold
Montering eller bytte av gummibelegg foran og bak
Den fremre og bakre hovedgummien holdes på plass ved å hekte gummien på skruehodene på skiverammen. Start med festepunktene opp/ned og venstre/høyre, og arbeid deg utover mot hvert hjørne. Prosessen er lik for den fremre og bakre gummien. Avslutt med de ytre hjørnene.
| Plasser hullet i gummihuden over skruehodet, og trekk utover fra midten av skiven. |  |
| Slipp draget og la samtidig gummien «hekte seg» under skruehodet. |  |
|
For både gummibelegget foran og bak :
Fest den øverste delen av hovedgummien til skiverammen med gaffateip. Sørg for at teipen fester seg godt til gummien som vist på bildet. |
 |
|
Brett tapen over skiverammen, og sørg for at den fester gummien tett inntil skiverammen.
Tapen hindrer at gummirullen hekter seg fast i kanten av gummihuden og forhindrer riktig gummimating. |
 |
| Fjerning er motsatt av montering. Sørg for å fjerne eventuelle taperester på skiverammen. | |
|
Hvor ofte hovedgummien må byttes avhenger av hvilke kaliber som brukes og gjennomsnittlig gruppestørrelse. Det er viktig å bytte hovedgummien før:
- Kanten på det utskårne hullet blir løs (blir for perforert). Det skal ALDRI være løse deler av hovedgummihuden som "henger" inn i skiven.
- Gummishuden, spesielt utenfor området som vanligvis ikke dekkes av gummibåndet, blir perforert til et nivå hvor du kan se gjennom hullene.
Hovedgummihuden skal alltid føles stram og sikker på skiverammen.
Hensikten med hovedgummibeleggene, sammen med gummibåndet, er å skape et rom for de akustiske sensorene som er akustisk isolert fra omgivelsene. |
 |
Montering eller bytte av bakre temperaturskjold
Det bakre temperaturskjoldet holdes på plass med skruer på målrammen og festes på plass med vingemuttere.
| Plasser temperaturskjermen på baksiden av skiven. Hold den utskårne delen på toppen av skiven, det skaper plass til gummirullen. |  |
| Sett skivene på tappene, og stram vingemutterne uten å komprimere temperaturskjoldet for mye. |  |
| Hvis du monterer et brukt temperaturskjold på nytt, må du passe på å observere hvilken side av temperaturskjoldet som utvider seg mest, og la den delen være på utsiden av skiven. |  |
Montering eller bytte av gummirulle
Gummirullen sitter på toppen av skivekonstruksjonen, og sammen med gummirullbremsen skaper den passende spenningen på gummibåndet som trekkes ned foran skiven av matemekanismen i bunnen av skiven.
| Monter gummirullakselen gjennom gummirullen. Lås akselen med en C-klips på hver side. |  |
| Åpne skiven, og sett akselen bakfra på holderbrakettene på skiven. Hold C-klipsene på innsiden av brakettene på begge sider. Merk plasseringen av den utgående gummien, den vil senere bli trukket av fra toppen av rullen og fremover. |  |
| Sett gummirullebremsen på plass. |  |
| Åpne skiven enda mer for å få tilgang til fronten av skiverammen. Trekk enden av gummirullen ut. |  |
| og over rullen oppå skiven. |  |
|
Trekk strikken ned til bunnen av skiven. Ved å trykke på de ytre brakettene (som holder den øverste rullen) lages en åpning. Dette kan også gjøres ved å trykke opp sekskantskruene som vist på bildet.
Tre gummien gjennom åpningen, og sørg for å sentrere gummien i åpningen. Slipp den tvungne åpningen av rullene og la fjærene holde rullene presset sammen.
Monter frontmalen som beskrevet i kapittelet «Endre frontmal». |
 |
Endre frontmalen
Den fremre malen/siktemerket festes til skiverammen med fire bolter. Gjengene på disse boltene sikrer en presis plassering av siktemerket på skiverammen hver gang det monteres.
|
Åpne skiven bakfra og finn den fremre malen over skiverammen. Vær forsiktig når du plasserer tappene på skiverammen (angitt posisjon med røde merker på bildet) bak de tilsvarende hullene i den fremre malen. Skyv malen over tappene på alle fire stedene.
Den fremre malen har borrelås på den ene siden. Borrelåsen må vende mot gummien på skiven. |
 |
| Lukk skiven, sørg for at både øvre og nedre magnet låses godt fast til rustningen. |  |
|
Kjør matemotoren manuelt til gummirullen på toppen av skivene begynner å rulle seg ut. Bryteren for å kjøre matemotoren manuelt er plassert rett over motoren, enklest tilgjengelig bak skiven.
Dette må gjøres for å stramme gummilisten og for å kontrollere at den beveger seg fritt. |
 |
Inspeksjon, justering og reparasjon
Inspiser og juster gummimatingsmekanismen
|
Gummimatingsmekanismen sørger for at gummilisten beveges nedover fra rullen med intervallet og lengden som bestemmes av skiven. Dette holder ratinggummioverflaten i midten av skiven frisk og sikrer optimal nøyaktighet.
Den øverste rullen på matemekanismen drives av motoren og er montert flytende, og den presses nedover mot den andre rullen av en fjær på hver side. Dette sikrer at det påføres nok trykk for å unngå glidning mellom den drevne rullen og gummilisten.
Kontroller, vedlikehold og juster eventuelt som beskrevet nedenfor hver gang gummirullen byttes, eller hver 6. måned. | |
|
Kontroll: Trykk den nederste skruen oppover, og sørg for at den bevegelige braketten og den stasjonære braketten (som holder den nederste rullen) beveger seg fritt. Kontroller begge sider.
Justering: Forspenningen på fjærene kan justeres ved å vri på skruen. Sørg for at spenningen er omtrent lik på begge sider. Fjærene bør justeres i tilfelle det observeres at gummilistens fremføring glipper. Fjærene bør ikke være så stramme at de vil bøye eller deformere rullene.
|
 |
|
Vedlikehold: Smør overflaten mellom den bevegelige og stasjonære braketten på begge sider med tynn olje. Tørk av overflødig olje.
Juster: Løsne eller stram mutterne (rød pil) om nødvendig. Brakettene skal bevege seg lett, men ikke være for løse.
|
 |
Inspeksjon av gummimatingssensoren
|
Gummimatingssensoren vil utløse en alarm i eScore-systemet hvis gummien ikke beveger seg som forventet. Hvis systemet gir feil selv om gummien mates riktig, må du inspisere gummimatingssensorens rulle.
Konstruksjonen er basert på en fritt roterende rulle på toppen av skiven med en rotasjonssensor festet.
Sjekk som beskrevet nedenfor hver gang gummirullen byttes, eller hver 6. måned | |
| Kontroll : roter valsen for hånd, og kjenn at valsen roterer lett. Rotasjonssensoren skaper noe begrenset friksjon, men denne skal være konstant gjennom valsens fulle rotasjon. |  |
|
Skift ut : Hvis friksjonen ikke er som forventet, skift ut rotasjonssensoren (festet til rullen med en sekskantskrue), eller skift ut kulelageret hvis det er årsaken.
Merk: Hvis du fjerner rotasjonssensoren, må du sørge for at settskruene treffer den flate overflaten på akselen, og ikke stram dem for hardt siden sensorakselen er av plast.
|
 |
Inspiser og juster bomsensoren
|
Bommesensoren vil utløse en alarm eller diskriminere signaler i eScore-systemet hvis sensoren oppdager vibrasjoner fra et treff i basisrustningen.
Kontroller og juster eventuelt som beskrevet nedenfor hver gang gummirullen byttes, eller hver 6. måned | |
|
Sjekk at den svarte skumpakningen rundt sensoren er på plass. Skift den ut om nødvendig.
Sjekk at avstanden mellom sensoren og overflaten på innsiden av basepansringen når skiven er lukket, er ca. 1 mm.
Juster avstanden om nødvendig ved å løsne de tre M3-skruene som holder sensorbraketten, plasser dem på nytt og stram til igjen.
Sjekk at den hvite gummipakningen «P-pakningen» er på plass under sensoren. Skift den ut om nødvendig.
|
 |
Justering av magnetlåsene
| Magnetlåsene holder skiverammen lukket mot baksiden av basispanseret under bruk. Det er to magneter, en på toppen og en på bunnen av skiven. Disse justeres på samme måte, men skumregntrekket må fjernes for å justere det øverste. | |
|
Magnetenes plassering er angitt med de røde prikkene.
Sjekk at magnetene låser seg helt til basispanseret når de er lukket. Skiven må settes opp som ved skyting, med hovedgummiduk, gummirull og frontmal på plass.
Sjekk at det er en klaring på ca. 5 mm ved å presse skiverammen mot panseret både øverst og nederst på skiven. |
 |
|
Juster magnetens plassering ved å forkorte eller forlenge skruen som holder magneten ved å vri mutteren lengst bort fra magneten.
Hvis det gjøres justeringer, må plasseringen av feilsensoren kontrolleres og eventuelt justeres. |
 |
Inspeksjon av gummirullebremsen
| Gummirullebremsen kontrollerer spenningen på gummilisten mellom rullen og matemekanismen. | |
| Sjekk at borrelåsbåndet er hel og godt festet til gummirullebremsen. Skift båndet hvis det er slitt eller løst. |  |
|
Kontroller at rullebremsen kan gli fritt inn i sporene på rulleholderbrakettene. Hvis den sitter fast, sjekk overflatene på bremsens endetapp. Rett ut, avgrad endetappene eller skift ut bremsen om nødvendig.
Kontroller at bremsen fungerer jevnt når du kjører matemotoren manuelt. Se «Bytte gummirulle». |
 |
Kontroll av regn- og støvtrekk
| Regn- og støvtrekk . Sjekk og skift ut om nødvendig. | |||||
| Øvre regntrekk . Festet til basepansringen med skruer fra baksiden. Skift ut hvis sprukket eller ødelagt. Fest "P-pakningen" til dekselet før du fester det til pansringen. |  |
||||
| Hjørneregntrekk. Skift ut hvis det er skadet eller mangler. Fleksibelt, klem sammen og sett på plass. |  |
||||
|
Gjennomsiktig sidedeksel . Sjekk for sprekker og skift ut om nødvendig. Holdes på plass med 8 skruer og er plassert under en pakning.
Removal of the transparent side cover.
Installation of the transparent side cover
Skift pakning hvis den er skadet. |
 |
||||
Mulige tilpasninger
Tilpasninger med kortere rekkevidde
Selv om dette skiven hovedsakelig er beregnet for bruk på 25/50 m/yd, kan det utstyres med mindre frontmaler for bruk på kortere avstander. Den nyeste revisjonen av frontmalen for ISSF 25/50m presisjonspistol (KTS delenummer 13020439) har siktemerker som passer nøyaktig til papirmaler (maskemål) som vanligvis brukes på kortere avstander. Disse papirblinkene legges ganske enkelt til (teipes) på frontmalen for ISSF 25/50m presisjonspistol.
 Før tilpasning |
 Etter tilpasning |
Følgende kortsiktige maler finnes:
| Måldefinisjon (punktstørrelse) |
KTS delenummer: (Maskemål) |
| NSF 15m rifle (Ø34,8 mm) | 97020684 |
| DFS 15m rifle (Ø38mm) | 97020677 |
| DDS/DGI 15m rifle (Ø42,8 mm) | 97020670 |
| DDS/DGI 15m pistol (Ø100mm) NSF 15m Colt (Ø100mm) |
97020683 |
Utskifting av elektroniske deler og kabler
Mål inngangs-/utgangskabler
| Målets inngangs-/utgangskabler er tilgjengelige som reservedeler. Hvert mål har én hann- (inngangs-) og én hunn- (utgangs-) kabel, enten M23- (metall) eller Amphenol- (plast) kontakter. For å bytte ut en kabel, følg følgende prosedyre nedenfor. | |||
|
Removal of the transparent side cover.
| |||
| Fjern M3-mutteren som holder de to jordkablene til chassiset på skiverammen. |  |
||
| Fjern kontaktene fra elektronikken ved å trykke inn låsetappen, og dra kontakten nedover. |  |
||
| Kontakten er av. Fjern begge, selv om bare én inngangs-/utgangskabel skal byttes. |  |
||
| Klipp av de to kabelbåndene som holder de to kablene sammen. |  |
||
| Fjern gummimaljen for kabelen som skal byttes. |  |
||
| Når maljen er fjernet, kan ferrittkjernene tres gjennom åpningene i skiverammen. |  |
||
| Kabelmonteringen er fjernet. Klar for ny montering. |  |
||
| Montering er i bunn og grunn motsatt av fjerning. Vær forsiktig når du plasserer gummimaljene med utskjæringen pekende bort fra den andre maljen. |  |
||
| Fest beskyttelsesjordingen, de to kablene skal peke rett fra stiftfestet. |  |
||
|
Koble bokskontaktene til det elektroniske kretskortet. Trykk inn til du hører et svakt «klikk». De to kretskortkontaktene er identiske, og begge kan brukes til begge kablene.
Bruk to kabelstrips rundt utgangs-/inngangskabelen for å lage en strekkavlastning. Stram kabelstripsene, men vær forsiktig med å holde kablene litt slakk over kabelstripsene. |
 |
||
Installation of the transparent side cover
| |||
Kretskort
| Bytte av kretskort . Begge kretskortene er plassert på siden av skiverammen og er festet til rammen på samme måte. Alle ikke-terminerte ledninger er koblet til kretskortene med skrueterminaler. Merk: Vær forsiktig så du ikke strammer terminalblokkene for hardt. Etter at du har koblet til igjen, må du alltid kontrollere at ledningen sitter godt i terminalblokken og at ingen tråder er utenfor terminalblokken. | |||
Removal of the transparent side cover.
| |||
|
Fjern tilkoblingskabelen mellom de to kretskortene forsiktig. Øverste kretskort: ITE. Nederste kretskort: Hjelpekort.
Fjern inn-/utkablene som beskrevet i andre kapitler |
 |
||
| Fjern de fire forlengelsesmutterne som holder kretskortet som skal byttes. |  |
||
| Stiftene er festet til skiverammen, og det er fire 5 mm lange avstandsstykker på disse stiftene bak kretskortet. |  |
||
|
Hjelpekort: Merk deg ledningenes plassering.
Svart/oransje/hvit: Rotasjonssensor.
Hvit + hvit: Bryter for tvungen motormating.
Rød/svart/sølv: Mangler sensor.
Svart/rød: Matemotor. |
 |
||
|
Target Electronic (ITE): Fire inngangskontakter for akustiske sensorer, A1, A2, A3, A4, sett til høyre.
A1: Akustisk sensor øverst til høyre A2: Akustisk sensor nederst til høyre A3: Akustisk sensor nederst til venstre A4: Akustisk sensor øverst til venstre
Gul/grønn/rød: Temperatursensor. |
 |
||
Installation of the transparent side cover
| |||
Målsensorer, rotasjonssensorer og bomsensor
| Bytte av akustiske sensorer, feilsensor, rotasjonssensor eller matemotor bør kun gjøres etter at det er fastslått at sensoren faktisk er problemet. eHub-statusen vil være til stor hjelp i dette tilfellet. | |||
Removal of the transparent side cover.
| |||
|
De akustiske sensorene og temperatursensorene er koblet til det øverste kretskortet, ITE (Internal Target Electronic board).
A1: Akustisk sensor øverst til høyre A2: Akustisk sensor nederst til høyre A3: Akustisk sensor nederst til venstre A4: Akustisk sensor øverst til venstre
Gul/grønn/rød: Temperatursensor.
Etter å ha byttet en sensor eller motor: Trekk kabelen, klipp kabelen til riktig lengde og koble den til den tilhørende koblingsblokken. Merk: Ikke stram koblingsblokkskruen for hardt, sjekk at ingen tråder stikker ut, og trekk forsiktig inn ledningen for å forsikre deg om at den er godt tilkoblet.
De akustiske sensorene er festet til skiverammen med dobbeltsidig teip. Sørg for å fjerne lim eller rester av teip fra den gamle sensoren, rengjør overflaten godt med denaturert alkohol og plasser sensoren (med teipen allerede på plass) på samme sted som den gamle sensoren.
For å bytte temperatursensor må kretskortet løftes litt ut. Andre kabler kan beholdes på plass. Temperatursensoren er plassert øverst til høyre på skiven. Klipp ledningene til den nye sensoren til riktig lengde.
|
|
||
|
Hjelpekort: Merk deg ledningenes plassering.
Svart/oransje/hvit: Rotasjonssensor.
Hvit + hvit: Bryter for tvungen motormating.
Rød/svart/sølv: Mangler sensor.
Svart/rød: Matemotor.
Etter å ha byttet en sensor eller motor: Trekk kabelen, klipp kabelen til riktig lengde og koble den til den tilhørende koblingsblokken. Merk: Ikke stram koblingsblokkskruen for hardt, sjekk at ingen tråder stikker ut, og trekk forsiktig inn ledningen for å forsikre deg om at den er godt tilkoblet. |
|
||
Installation of the transparent side cover
| |||
Reservedeler og forbruksvarer
Forbruksvarer
| Frontmal, ISSF 50m rifle | 13020432 |  |
| Frontmal, ISSF 25/50m presisjonspistol | 13020439 |  |
| Frontmal, ISSF 25 m hurtigildpistol H3D/H4D | - | |
| Gummirulle 260 mm. | 97020790 |  |
| Hovedgummibelegg foran/bak - Target H4D | 13020329 |  |
| Bakre temperaturskjold - Target H4D | 13020427 |  |
 |
||
| Fargekode for stålbasepansringen: | RAL7035 Lys grå |
Reservedeler
| Aksel, gummirulle, H3D/H4D | 97020413 |  |
| C-klips for gummirullaksel | 1507001 |  |
| Toppdeksel, gjennomsiktig - Target H4D | 13020330 | |
| Hjørneregnskjerm - Target H4D | 13020395 | |
| Deksel, gjennomsiktig, Target elektronikk - Target H4D | 13020358 | |
| Mangler sensor skumpakning - Target H4D | 13020380 |  |
| P-pakning, X cm lengde | 3202009 |  |
| Borrelåsbånd for gummibrems, X cm lengde | 3203001 | |
| Gummimalje | 1707012 |  |
| Inngangs-/utgangskabel M23 hann | 13020190-85cm |  |
| Inngangs-/utgangskabler M23 Hunn | 13020191-85cm |  |
| Inngangs-/utgangskabler Amphenol Hann | 13020209-85cm |  |
| Inngangs-/utgangskabler Amphenol Hunn | 13020210-85cm |  |
| Akustisk sensor | 97 02 0378 - 240 cm |  |
| Mangler sensor | 97 02 0304 - 135 cm |  |
| Rotasjonssensor (ekskl. ledninger) | 2302002 |  |
| Temperatursensor | 13 02 0842 |  |
| Kretskort eScore Target Electronic (ITE) H4D | 13280000 - H4D |  |
| Kretskort Ekstra eTK1 H4D | 13280002 - H4D |  |
| Tilkoblingskabel ITE - eTK1 H4D | 17 04 026 |  |